<p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> </span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 震不垮 炸不爛</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">?</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 據(jù)央視新聞報(bào)道：5月1日2時10分左右，廣東梅大高速大埔往福建方向K11+900m（茶陽路段出口方向2公里左右）附近發(fā)生高速公路路面單側(cè)塌陷事故。截至2日下午2時，經(jīng)現(xiàn)場核查，事故共造成18部車輛陷落（未發(fā)現(xiàn)?；囕v、客車等大型車輛），其中確認(rèn)死亡人數(shù)己升至48人，30名傷者正在醫(yī)院全力救治。公路單側(cè)塌方路面長約17.9米，面積約184.3平方米。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 梅大高速（梅縣~大埔）全長61.3公里，總投資56億多元，2014年12月31日通車。?</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 事故發(fā)生后，廣東省成立事故救援現(xiàn)場指揮部，公安、應(yīng)急、消防、衛(wèi)健、交通、礦山救護(hù)隊(duì)等投入約500多人參與現(xiàn)場救援。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">?</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> </span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 自古以來，歷朝歷代對于建橋修路建塔建寺建廟的監(jiān)管都十分嚴(yán)格。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 四川簡陽 沱江大橋始建于1967年，是省內(nèi)第一座人工大橋。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 由于當(dāng)時技術(shù)落后，國內(nèi)的資源也比較匱乏，沒有鋼筋水泥，全是人工壘石。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 材料簡單普通，但建造很用心，在橋的地基跟橋梁的承重能力上，下了很大的功夫，確保堅(jiān)固耐用。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 1969年，大橋正式竣工并通車了。整個橋長460米，是一條連接四川東西兩地的重要通道，1996年進(jìn)行了加寬處理，2006年，又進(jìn)行了加固處理。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 大橋歷經(jīng)了40多年的歲月洗禮，和數(shù)次強(qiáng)大洪水的考驗(yàn)，其中還包括了98年的特大洪水，仍然堅(jiān)固如初。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 2008年的汶川地震，使無數(shù)的建筑物瞬間變成了一片廢墟，沱江大橋上出現(xiàn)小裂縫，卻巍然屹立，依然堅(jiān)挺！</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> “心用過，蒸黑饃”，專家們拿著精密的儀器對沱江大橋進(jìn)行了一番仔細(xì)勘察之后，認(rèn)定為“危橋”。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 拆橋時先在大橋最薄弱的位置打了2000多個小孔，然后把380多斤的TNT烈性炸藥，塞填進(jìn)小孔中。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 大橋依然如故，傲然佇立，只留下幾個小坑。專家們的臉面掛不住了，拿來了800公斤劑量的炸藥，隨著第二聲巨響，大橋還是猶如一個巨人一樣屹立不倒，被人們戲稱為“橋堅(jiān)強(qiáng)”。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 本來好好的大橋，被專家這一炸、兩炸，雖然大橋沒被徹底摧毀，但是它已經(jīng)人為地受到了“誤傷”，不得已“被”變成了“危橋”，人們心疼地稱呼它為“最委屈”的大橋。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 簡陽市政府只得又重新找來另一撥專家，進(jìn)行了全面的評估，決定將這座被炸損的沱江大橋，進(jìn)行加固改造，重新投入使用。之前的專家則被吊銷了證書。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 直到2011年，由于當(dāng)?shù)厝丝诘脑鲩L和經(jīng)濟(jì)需求變大，綜合多方面的因素考慮，當(dāng)?shù)卣艣Q定再次拆除這座大橋。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 當(dāng)時的人們能夠在那個年代建造出如此堅(jiān)固耐用的工程，不得不讓人感嘆！</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">?</span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 網(wǎng)友評論，“那個時代干什么都是實(shí)實(shí)在在，那是個紅紅火火、激情燃燒的時代，英雄輩出的時代，雖然物資不足，生活差點(diǎn)，但也創(chuàng)造出了很多奇跡，三線建設(shè)，水利工程，兩彈一星等等。”</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 網(wǎng)友說，“那個年代，施工中始終堅(jiān)持“質(zhì)量第一”標(biāo)準(zhǔn)，各個崗位，都必須盡心盡職地把握好質(zhì)量關(guān)，很少發(fā)生偷工減料，以次充好，蒙混過關(guān)，糊弄過去再說的現(xiàn)象！”</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">?</span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 四川簡陽沱江大橋，興建于1967年。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 為了保證在有限條件下，修出最好的橋。國家特意調(diào)來了橋梁專家茅以升，負(fù)責(zé)沱江大橋的設(shè)計(jì)和建造工作。作為國內(nèi)首屈一批的橋梁大師，茅以升在橋梁建造領(lǐng)域可謂是經(jīng)驗(yàn)豐富。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 在經(jīng)過一系列的勘察和評估，最終，茅以升決定借鑒百年橋梁趙州橋的設(shè)計(jì)思路，最終建造起這座雙拱曲橋。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 雖然在外觀上不夠美觀，但就性能而言，它的堅(jiān)固程度不容小覷。因?yàn)檫@座橋的出現(xiàn)，原本被沱江阻隔的兩岸人民開始了密切的聯(lián)系。而簡陽市的經(jīng)濟(jì)條件，也像插上了翅膀一般，飛速發(fā)展起來。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 汶川地震后，服役數(shù)十年的橋身出現(xiàn)裂紋，有關(guān)專家便將橋定義為危橋，建議炸毀，前后兩次用了近1200公斤炸藥，未遂。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 在咱們中國，傳承文化底蘊(yùn)豐厚，橋梁文化歷史悠久。趙州橋，廣濟(jì)橋，洛陽橋，盧溝橋并稱為四大古橋，凝結(jié)著古人的智慧，歷經(jīng)千年風(fēng)雨，聞名世界。進(jìn)入鋼筋混凝土?xí)r代，橋梁的質(zhì)量勢必會更上一層樓。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 近些年來，由于基建速度加快等一系列原因，橋梁、公路坍塌事故卻時有所聞，已經(jīng)引起有關(guān)部門的高度重視！</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 回過頭來以如今的眼光來看，地震之前的簡陽沱江大橋，可以說是創(chuàng)造了歷史的。服役45年后，連380公斤炸藥都奈何它不得，第二次用了800公斤炸藥，照樣巍然屹立。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 而這座橋誕生的時期，甚至還是在我國經(jīng)濟(jì)最困難的六十年代。錢不到位，資源不到位，沒有鋼筋水泥卻能做到“一橋頂多橋”，堅(jiān)固耐用，也著實(shí)令人驚嘆！</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">?</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> </span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 現(xiàn)場直擊：廣東梅大高速路面塌方災(zāi)害現(xiàn)場搜救工作仍在進(jìn)行】</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 5月2日上午10時許，記者在廣東梅大高速路面塌方災(zāi)害現(xiàn)場看到，搶險(xiǎn)救援車輛不斷從高速路面沿著一座像帽子一樣的山坡，源源不斷地在現(xiàn)場搜救。在塌方現(xiàn)場下方，多臺挖掘機(jī)正在進(jìn)行挖掘工作。據(jù)救援人員介紹，滑坡現(xiàn)場還有碎石和土方下滑的可能性，這些增加了救援風(fēng)險(xiǎn)和難點(diǎn)，但他們會爭取在72小時黃金救援期內(nèi)，盡一切努力做好搜救工作。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 建橋修路蓋樓，百年大計(jì)！ </span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 但愿 ，悲劇不再重演！ </span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 四川簡陽沱江大橋的建橋精神永放光芒！</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> </span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 2024年5月3日</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">?</span></p>