<h3> 在北京西北五十公里處，有一條著名的險關(guān)古道聞名遐邇，這就是穿越千年的關(guān)溝古道。這條全長二十公里的古道，起始于古道南面的南口城，蜿蜒于奇峰險峻的崇山峻嶺，終點鏈接在北面雄渾壯觀的八達嶺長城上。<br> 就是這條古道，歷來是保衛(wèi)北京城的天然屏障。橫亙在群峰之間的巍巍長城，猶如一道鋼鐵防線，阻擋著外敵入侵的烽火狼煙，守候著京城的安危和百姓的平安。<br> 就是這條關(guān)溝古道，道道雄關(guān)橫亙溝谷，將古道打造成銅墻鐵壁，南口城、居庸關(guān)城、上關(guān)城、八達嶺城和長城的前哨陣地岔道城，環(huán)環(huán)相扣、緊鎖著京城的咽喉要道，講述著千年的風云變幻，述說著烽火硝煙、堅不可摧的傳奇神話。<br> 就是這條關(guān)溝古道，記錄著民族交往的融合，連接著京城和塞外的邊貿(mào)。千年之間，不知走過了多少駝隊車馬和商旅游人，叮當?shù)鸟勨徛曈茡P在深山峽谷，伴隨著溪水的歡唱在群峰中環(huán)繞。<br> 就是這條關(guān)溝古道，卻是太行八徑之一的軍都徑，也是太行山和燕山分界線。四十里的峽谷群山壁立、山巖陡峭，草木蔥綠、溪水中流，可謂峰回路轉(zhuǎn)、移步一景，風光秀美、耐人尋味，曾留下關(guān)溝七十二景的美譽。<br> 就是這條關(guān)溝古道，曾經(jīng)是山高路險、蜿蜒曲折，溪水橫流、亂石翻滾，自古途徑古道的商旅，無不望而生畏、心生感嘆。如今天塹變通途，京張公路、京張高速公路、京張鐵路、京張高鐵貫穿南北，穿行關(guān)溝古道只在彈指間。<br> 一百多年前，許多旅游探險的外國人穿行關(guān)溝古道，他們驚嘆雄偉壯觀的萬里長城，感慨古道蒼涼的秀美風光，用手中的相機記錄了古道的原始風貌，今天讓我們跟隨老照片的腳步，看看關(guān)溝古道百年的歲月變遷。<br> <br> </h3> <h3> 南口城<br> 南口北魏時稱下口，北齊時稱夏口。南口城建于明永樂二年（1404年），明崇禎十二年（公元1639年）重修，清雍正十二年（1734年）再次重修?！段麝P(guān)志》記載：南口城上跨東西兩山，下當兩山之沖，為堡城。周圍二百丈五尺，南北城門城樓兩座，敵樓一座，偏東為東西水門各一空，護城東山墩一座，西山墩三座，烽燧九座，隆慶衛(wèi)地方，里口緊要。<br> 南口城為不規(guī)則的長圓形，東西寬300米，南北長500米，南北各開一個城門。南口城歷經(jīng)多次修繕，也多次被毀，大部分城墻不復存在，近代由于清末修建京張鐵路，以及后來修通的京張公路穿城而過，北墻在早期修建鐵路時已拆毀大半，后又在修建京張公路時全部拆毀，在南口公路西側(cè)的采石，又使得這一帶山形地貌全毀，南口城整體輪廓已難重現(xiàn)。</h3> <h3> 清末南口古城全景。</h3> <h3> 清末南口古城南城門<br> 南口城有東西兩座城門，兩城門相距150丈，南城門上鑲嵌有‘關(guān)南鎖鑰“的牌匾。如今，北城門和城墻已無存，南城門尚存城門洞和殘城墻300米。</h3> <h3> 如今重新修繕的南城門。</h3> <h3> 清末的南口城曾是一派商業(yè)興旺的景象，南北大街兩側(cè)店鋪林立，糧食、布匹、雜貨等商鋪一應俱全，逐漸演變成了一個繁榮的商業(yè)集鎮(zhèn)。每逢趕集日，大街上更是熱鬧非凡，各種貨物堆滿大街兩旁，交易的客商來來往往，演繹著南口古城輝煌的昨天。</h3> <h3> 如今的南口城大街景象<br> 一九零九年隨著京張鐵路的通車，在古城南面一公里處的南口車站逐漸熱鬧起來，城內(nèi)的商鋪紛紛遷至南口車站附近經(jīng)營，南口城中興旺的商業(yè)景象隨風而去，逐漸淪落為一個普通的村莊。</h3> <h3> 南口北城門外依山崖而建的菩薩廟，腳下的關(guān)溝古道就從這里開始，蜿蜒曲折、爬山越嶺，一直延伸到八達嶺的城門之下。</h3> <h3>清末南口古城東山上的瞭望臺和山腳下的小廟。</h3> <h3> 清末的關(guān)溝古道，亂石滾滾、坎坷難行。</h3> <h3> 歷盡艱辛的驢馱隊，穿行過山路坎坷的關(guān)溝古道，終于看見了山頂上的城墻招手相迎，馬上就要進入南口城了，通往京城的平坦大道就在眼前。</h3> <h3> 溪水橫流、亂石坎坷的關(guān)溝古道。</h3> <h3> 蜿蜒曲折、古樸蒼涼的關(guān)溝古道。<br><br><br> 居庸關(guān)城<br> 穿過南口城八公里，就是著名的居庸關(guān)城，關(guān)城所在的峽谷。屬太行余脈軍都山地，以險著稱。大有“一夫當關(guān)、萬夫莫開”之勢?，F(xiàn)存居庸關(guān)城，始建于明洪武初年（公元1368年）系大將軍徐達、副將常遇春規(guī)劃創(chuàng)建。明景泰初年（公元1450年——1454年）及其后又屢經(jīng)修繕，城垣東達翠屏山脊，西至金柜山顛。關(guān)城周長4000米，南北月城及城樓、敵樓等配套設施齊備，關(guān)城內(nèi)外還有衙署、廟宇、儒學等各種相關(guān)建筑設施。關(guān)城設有南北二門，街長二里余，由于關(guān)城地處險要之處，它與明長城的倒馬關(guān)和紫荊關(guān)合稱為“內(nèi)三關(guān)”。</h3> <h3> 民國時期的居庸關(guān)東城門。</h3> <h3> 自清末以來，居庸關(guān)的建筑逐漸荒廢、坍塌嚴重，失去了往日的雄姿。1992年昌平縣十三陵特區(qū)辦事處為保護文物，耗資億元對居庸關(guān)進行了全部的修復，經(jīng)過七年的時間，1998年3月，居庸關(guān)以嶄新的面貌對外開放參觀。</h3> <h3> 民國時期的居庸關(guān)城全景。</h3> <h3> 如今的居庸關(guān)城全景。<br><br> 金梁玉柱坊<br> 居庸關(guān)南門與云臺之間，原有一座過街牌坊，如今牌坊已毀，只剩下一根石柱，這就是《西關(guān)志》所載的迎恩坊。</h3> <h3> 清末時居庸關(guān)城中的金梁玉柱坊，南來北往的客商從牌坊下穿行。</h3> <h3> 如今經(jīng)過重新修繕的金梁玉柱坊。<br><br><br> 居庸關(guān)云臺<br> 居庸關(guān)云臺位于城中心，原本是一座過街塔的塔基，始建于元至正五年（1345年），云臺上原矗立著三座喇嘛塔，俗稱過街塔，在元末明初時被毀。據(jù)有關(guān)資料記載，明正統(tǒng)四年（1439年）在云臺基座上又重新修建了一座寺院，名安泰寺，該寺于康熙四十一年（1702年）又全部被毀，現(xiàn)僅存云臺基座遺跡。</h3> <h3> 清末時的居庸關(guān)云臺舊影。</h3> <h3> 二十世紀六十年代的居庸關(guān)云臺。</h3> <h3> 如今的居庸關(guān)云臺。</h3> <h3> 清末時的居庸關(guān)城內(nèi)大街。</h3> <h3> 如今的居庸關(guān)城內(nèi)大街。</h3> <h3> 清末時居庸關(guān)北城門舊影。</h3> <h3> 如今居庸關(guān)北城門新貌。</h3> <h3> 清末居庸關(guān)北城門全景。</h3> <h3> 清末居庸關(guān)北城門甕城城門。</h3> <h3> 居庸關(guān)北城門新貌。</h3> <h3> 清末居庸關(guān)北城門外蜿蜒曲折的古道。<br><br><br> 上關(guān)城<br> 上關(guān)城北距八達嶺長城七公里，南距居庸關(guān)城四公里。這里漢代稱軍都關(guān)，北齊時稱納稅關(guān)，唐代稱薊門關(guān)，之后一直稱居庸關(guān)。<br> 明初，大將徐達、常遇春來此考察，看到居庸關(guān)城雖然山勢險陡，卻沒有發(fā)展余地，又見以南八里處地形險要易于防守，且山間地勢開闊利于大量駐軍，于是奏請朝廷，決定在南八里處重建關(guān)城，仍叫居庸關(guān)城。舊居庸關(guān)城從此被稱為上關(guān)城。由于上關(guān)城山勢險要，易于防守，成為新居庸關(guān)城的前哨陣地。<br> 1982年修建八達嶺高速公路，拆掉了東、西城門和東城墻，城墻即斷，從此始有斷城之稱，上關(guān)城人就近遷到了四橋子村。如今上關(guān)城只有西山坡上的兩段殘城墻半隱半現(xiàn)于灌木叢中，斜臥在山脊上。<br> </h3> <h3> 清末，上關(guān)城舊影。</h3> <h3> 清末，上關(guān)城城墻舊影。</h3> <h3> 當年的上關(guān)城，已經(jīng)深埋于公路路基之下，車輛的轟鳴淹沒了曾經(jīng)的鼓角爭鳴。<br><br><br> 關(guān)溝彈琴峽風光<br> 彈琴峽是關(guān)溝古道上著名的景觀，古時，這里峰回路轉(zhuǎn)、山清水秀、兩山對峙、石壁相對，溪水從緩坡瀉下，流淌在石嫭之間，淙淙有聲，兩岸的石壁為之共鳴，悠揚婉轉(zhuǎn)，如彈琴聲清脆悅耳，故名“彈琴峽”。元朝詩人陳孚到此，曾寫詩贊嘆：月作金徽風作弦，清聲豈待指中彈？伯牙別有高山調(diào)，寫在松風亂石間。<br> 修建京張鐵路時，曾將東北面小山和峽谷削為平地，修八達嶺公路，開山鑿石的泥沙石塊填平了溝谷，如今石壁題字依存，溪水旋蕩于峽谷的優(yōu)美聲音再也沒有了。</h3> <h3> 彈琴峽昔日的風光。</h3> <h3> 清末的彈琴峽，巖石壁立、崖臥佛堂，泉水叮咚、溪水旁流，一副清凈迷人的秀美風光。</h3> <h3> 1909年，修建中的京張鐵路現(xiàn)場，穿行過彈琴峽西側(cè)的火車隧洞。</h3> <h3> 如今的彈琴峽雜樹叢生，那種“伯牙別有高山調(diào)，寫在清風亂石間”的意境，一去不復返了。<br><br><br> 八達嶺水關(guān)長城<br> 八達嶺水關(guān)長城位于八達嶺長城東段，是明長城遺址，由抗倭名將戚繼光督建，距今有四百余年歷史。水關(guān)長城建于險谷口，自水門箭樓呈V字型，順應山勢而行，如巨龍似鯤鵬展翅欲飛，箭樓既是敵樓同時兼具水門功效，這種方式在長城線上極為罕見，故名八達嶺水關(guān)長城。<br> </h3> <h3> 清末，水關(guān)長城舊景。</h3> <h3> 如今水關(guān)長城新貌。</h3> <h3> 1907年北京——巴黎國際汽車拉力賽，當參賽車輛行至水關(guān)南面的長城附近時，坎坷的古道難以行駛，只好雇傭當?shù)匕傩?，用繩拉和人抬的方式，才通過了這段艱難的道路。</h3> <h3> 清末時期的關(guān)溝古道。<br><br><br> 八達嶺城 <br> 八達嶺城位于北京市延慶的西南部，地處居庸關(guān)關(guān)溝北口，地勢高峻險要，具有重要的戰(zhàn)略地位。八達嶺城有東西兩座城門，東門額題“居庸外鎮(zhèn)”西門額題“北門鎖鑰”。八達嶺城建于明弘治十八年（1505年），嘉靖、萬歷年間曾加以修繕，兩門均為磚石結(jié)構(gòu)，劵洞上為平臺，臺之南北各有通道，連接關(guān)城城墻。原京張公路曾從城門中穿過，為通向北京的咽喉，從北門鎖鑰城樓左右兩側(cè)，長城沿山脊延伸，依山而筑，蜿蜒遠去，東連山海關(guān)、西接嘉峪關(guān)。<br> 從八達嶺城墻上向外眺望，遠處有零散的煙墩上筑垛口，是守衛(wèi)八達嶺長城的警戒設施，出北門鎖鑰關(guān)門不遠，有明隆慶五年（1571年）筑成的一座磚城，名岔道城，是八達嶺前哨指揮處所在，并可儲備大量的軍械于此。<br> 八達嶺長城在明代盛極一時，到清代后就失去了其防御的歷史作用，不在修繕，經(jīng)過多年的風雨侵蝕和人為的破壞日漸荒蕪。1949年以后曾多次整修八達嶺關(guān)城、關(guān)門及南北敵臺，1978年又重修了居庸外鎮(zhèn)的城樓。</h3> <h3> 遠眺民國時期的八達嶺長城。<br><br> 居庸外鎮(zhèn)<br> 居庸外鎮(zhèn)為八達嶺城東門，城門頂部為長方形城臺，下面卷高大的門洞。門額為明嘉靖十八年（1539年）重修東門時所嵌。右題已亥仲秋吉旦立，左款巡按監(jiān)察御史陳豪書。</h3> <h3> 民國時期的八達嶺東城門，城頭上的匾額“居庸外鎮(zhèn)”四個字隱約可見，長期的風吹雨淋，城門已是破敗不堪。附近村莊的商販肩挑農(nóng)產(chǎn)品守候在城門前，恭候著南來北往的客商。<br><br><br> 北門鎖鑰<br> 北門鎖鑰為八達嶺城西門，樓臺頂部為長方形城臺，四面筑宇墻垛口，下面劵高大的門洞，城臺兩側(cè)各建敵臺一座，與長城相連。門額為明萬歷十年（1582年）重修城臺時所嵌。右題萬歷十年歲次壬午五月吉日立建。<br> </h3> <h3> 清末的八達嶺北城門——北門鎖鑰。</h3> <h3> 居庸外鎮(zhèn)的古道，歷經(jīng)千年風雨的沖刷和南來北往車輪的碾壓，堅硬的巖石竟被踩踏出深深地溝痕。</h3> <h3> 清末，荒涼破敗的八達嶺城內(nèi)景觀。</h3> <h3> 穿行過四十里的關(guān)溝古道，駱駝隊正行進在通往岔道城的荒涼古道上。<br><br><br> 岔道城<br> 岔道作為居庸關(guān)前哨，歷代均在此駐兵，為軍事重地。明嘉靖三十年（1551年）因警報頻發(fā)乃筑城，隆慶五年（1571年）又重新加固并外砌磚。連女墻高三丈五尺，周二里十步，設西、南、北三門，北為死門虛設。據(jù)《延慶州志》記載：岔道有二路，一到懷來衛(wèi)，歷榆林、土木、雞鳴三驛至宣化府，一至延慶州、永寧衛(wèi)、四海冶為路，路在此分，故名“岔道”。<br> <br> </h3> <h3> 1907年，北京——巴黎國際汽車拉力賽途徑岔道城。這是車隊進入古城東城門時的情景。</h3> <h3> 清末，岔道城西城門舊影。</h3> <h3> 如今岔道城西城門新貌。</h3> <h3> 清末，岔道城東西大街舊景。</h3> <h3> 如今岔道城大街新貌。</h3>