<h3> 1983年1月1日，青藏鐵路一期工程(哈爾蓋—柯柯段)通車，一群年輕的火車司機(jī)加入了西進(jìn)的行列，來(lái)到了青海省烏蘭縣柯柯小鎮(zhèn)，地方很小，小得在旅游地圖上找不到。他們不是什么名人，但默默地在艱苦的工作崗位奉獻(xiàn)，以誠(chéng)實(shí)的勞動(dòng)實(shí)現(xiàn)著自身的價(jià)值。</h3> <h3> 柯柯小鎮(zhèn)有一個(gè)柯柯機(jī)務(wù)折返段，雖然不是獨(dú)立核算單位，但就是這個(gè)小段，卻發(fā)揮了承前啟后的作用，同樣經(jīng)歷了從無(wú)到有，從小到大的，直至撤并的發(fā)展過(guò)程，那時(shí)的線路允許速度才四、五十公里/小時(shí)，西寧至格爾木的客車要跑大約36個(gè)小時(shí)左右，無(wú)論怎么設(shè)交路，柯柯都是要配屬機(jī)車的，用于天棚補(bǔ)短和承擔(dān)柯柯—哈爾蓋249公里的交路。初期，這里只有6臺(tái)(后增至14臺(tái))東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車，“大車們”的乘務(wù)工作也從這時(shí)開(kāi)始。</h3> <h3> 他們?cè)谖鲗帣C(jī)務(wù)段進(jìn)行了為期三個(gè)月的崗前安全、業(yè)務(wù)培訓(xùn)，系統(tǒng)的學(xué)習(xí)了內(nèi)燃機(jī)車的運(yùn)用知識(shí)。隨后就融入了小鎮(zhèn)，開(kāi)啟了新的人生之旅。人生都有酸甜苦辣，乘務(wù)員的生活也是這樣，因?yàn)樗麄兪莻€(gè)集體，他們把自己的生活與鐵路連在一起，正是由于千里的鐵道線上有這么一群可愛(ài)的人，才能保證鐵路動(dòng)脈暢通無(wú)阻！因?yàn)樗麄兊男愿?，吃虧而不后悔，?jiān)強(qiáng)而又不失溫柔，這就是“大車們”的人格魅力所在。</h3> <h3> 清閑、安靜的小鎮(zhèn)，20-30分鐘就能走遍鎮(zhèn)上的主要街道。剛到鎮(zhèn)上的時(shí)候，他們是一群風(fēng)華正茂的小伙，正值二十啷當(dāng)歲，人們習(xí)慣地稱他們?yōu)椤按筌嚒?。這是他們奉獻(xiàn)青春的地方，再后來(lái)有的人在此安了家。<br></h3> <h3> 柯柯鎮(zhèn)通火車初期，不僅生活艱苦、行車設(shè)備落后，文化生活就更談不上了！地區(qū)沒(méi)有青菜供應(yīng)，只有白菜、土豆和粉條，青菜要靠供應(yīng)車?yán)瓉?lái)，十天半個(gè)月一次。</h3><h3><br></h3><h3> 在沿線工區(qū)這種困難就更為嚴(yán)重。那里多為荒無(wú)人煙的戈壁小站，人都見(jiàn)不到幾個(gè)，可24小時(shí)還要在崗位堅(jiān)守，要確保鐵路的安全暢通。這里酷暑飄白雪是常事，天氣寒冷全年室內(nèi)都得生火取暖。因?yàn)闃I(yè)余時(shí)間沒(méi)事可做，一些人就酗酒、賭博，繼而引發(fā)了許多社會(huì)治安問(wèn)題。</h3><h3><br></h3><h3> 那時(shí)電視機(jī)還不普及，最熱鬧的地方是鐵路俱樂(lè)部放電影或者去火車站，看進(jìn)站上下車和東來(lái)西往的旅客，去感知外部世界。如果不是半夜，客車到站那會(huì)兒，站臺(tái)上幾乎都是來(lái)看熱鬧的人，這也是一種獨(dú)特的精神文化生活。<br></h3> <h3> 柯柯鐵路俱樂(lè)部，是業(yè)余時(shí)間人們聚集最多的地方，可稱為柯柯鎮(zhèn)的“文化活動(dòng)中心”。</h3> <h3> 柯柯最大的旅游景點(diǎn)是柯柯鹽湖，“柯柯鹽廠”的產(chǎn)量雖然不如茶卡鹽廠大，景色也沒(méi)有“天空之境”名氣大，但也有她獨(dú)有的魅力，這里有堆積如山的氯化納，也有晶瑩的鹽花。</h3><h3><br></h3><h3> 柯柯最為顯著的建筑，是位于鎮(zhèn)東段的水塔，由厚重的水泥板建成，顯得雄弘穩(wěn)重，還有折返段的儲(chǔ)油罐、是孩子們回家辨別方向的參照物。在柯柯鎮(zhèn)的東部，有人工造成的三片水面，原是用于油庫(kù)防火，隨著時(shí)間的變遷，正正方方的水池邊逐漸長(zhǎng)出了蘆葦、野草等，甚至可以見(jiàn)到野鴨，成了人們游玩的飲馬泉；在鎮(zhèn)西部，是一座青色的大山，被稱作“西山”，在此山中盛產(chǎn)玉石。</h3> <h3><font color="#010101"><p style="text-align: center; ">滿載貨物的列車駛進(jìn)柯柯車站</h3></font></h3> <h3> 機(jī)務(wù)折返段有了暫時(shí)的安靜，大部分機(jī)車都投入了運(yùn)用，按交路時(shí)段情況，夜晚整備線上會(huì)出現(xiàn)緊張和繁忙。盡管“大車們”沒(méi)有拉出太多的總重噸公里，可他們卻在這條鐵路線上留下了堅(jiān)實(shí)的足跡。</h3> <h3> </h3><h3> 汽笛聲響起，從此天下孤旅，從一個(gè)車站到下一個(gè)車站，不流淚、不訴苦，家是那個(gè)夢(mèng)里千回百轉(zhuǎn)的地方……。</h3><h3><br></h3><h3> 他們雖然在柯柯地區(qū)生活，條件比沿線好一些，但也不能經(jīng)?；丶?，由于年齡不大，思鄉(xiāng)之情化作了思鄉(xiāng)之苦，許多次他們會(huì)離開(kāi)甜蜜的夢(mèng)鄉(xiāng)開(kāi)始在機(jī)車上忙碌，多少次在孤寂的夜晚承受著黑夜的寂寞，不畏嚴(yán)寒、不畏狂沙，把列車安全拉到目的地，他們沒(méi)節(jié)假日、沒(méi)有白天黑夜，恪守著自己的職責(zé)。年復(fù)一年、日復(fù)一日重復(fù)著單調(diào)而緊張的平凡工作。<br></h3><h3><br></h3><h3> 也許他們會(huì)為不能照顧年邁的父母、盡忠盡孝；不能在節(jié)假日陪伴在妻兒身旁和親人們團(tuán)聚而感到遺憾；也許他們焦心勞作在默默承受著黑夜的寂寞、思念之苦和惡劣的環(huán)境之苦，安全正點(diǎn)地把一列列物資運(yùn)往祖國(guó)的四面八方，舍小家保大家換來(lái)萬(wàn)家團(tuán)圓，每到這時(shí)他們會(huì)覺(jué)得所有的付出是值的。</h3> <h3> 傳說(shuō)解放前，火車司機(jī)是個(gè)神秘的職業(yè)，學(xué)徒得給師傅端洗腳水，師傅開(kāi)車時(shí)用大袖口蓋著閘把子，你很難看到他開(kāi)車的動(dòng)作，直到他想教你的那一天，你才會(huì)明白火車啟動(dòng)和停車的奧秘。但現(xiàn)在時(shí)代確不同了，因?yàn)榭茖W(xué)技術(shù)發(fā)展太快了，有些事師傅也鬧不懂了，需要每個(gè)人都要不斷地學(xué)習(xí)，不斷提高業(yè)務(wù)技能，才能勝任火車司機(jī)職務(wù)。</h3><h3><br></h3><h3> 當(dāng)初大家多數(shù)都是從蒸汽轉(zhuǎn)行的，對(duì)內(nèi)燃都不明白，由于業(yè)務(wù)不熟練，鬧出不少笑話，有的因?yàn)榫o急停車按鈕動(dòng)作不知恢復(fù)，硬板著供油齒條執(zhí)乘的，有的因?yàn)槎说膿Q向手柄未在中立位不能操作機(jī)車等，因?yàn)檫@些問(wèn)題造成了多次列車晚點(diǎn)和延誤。但通過(guò)一段時(shí)間的努力和行車經(jīng)驗(yàn)的積累，他們業(yè)務(wù)水平有很大的提高，很快適應(yīng)了內(nèi)燃機(jī)車的乘務(wù)工作。</h3> <h3> 30多年來(lái)，“大車們”有調(diào)任其他工作、其他地區(qū)的；也有生病離世的，不管命運(yùn)如何安排，他們的足跡和寶貴的精神財(cái)富都留給了柯柯。照片為：內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)操縱檢查全路技術(shù)表演賽優(yōu)勝者謝建軍及鐵元青調(diào)往廣梅汕鐵路，臨走和折返段領(lǐng)導(dǎo)、同事們合影。</h3> <h3><font color="#010101"><p style="text-align: center; ">列車通過(guò)烏蘭縣一個(gè)叫尕巴的村莊</h3></font></h3> <h3> 柯柯到察漢諾的區(qū)段是5‰的坡道，向關(guān)角山方向就是12.5‰的坡道了。</h3> <h3> 二郎站被群山環(huán)抱著，看著很近，火車也要走近一個(gè)小時(shí)。</h3> <h3><font color="#010101"><p style="text-align: center; ">列車從二郎站開(kāi)出，向南山站駛?cè)?lt;/h3></font></h3> <h3> 站在山上看到盤山展線是不是特別壯觀。為了翻越關(guān)角山，線路有很多彎道盤旋，曲線半徑多為600m小曲線半徑，術(shù)語(yǔ)叫“燈泡線”，鋼軌為43軌，停在二郎車站能看到山下盤旋的列車。因鋼軌和列車輪緣磨損嚴(yán)重，機(jī)車車輛不得不采用抹油措施，以防止輪緣和鋼軌過(guò)快的磨損而威脅行車安全。</h3> <h3><font color="#010101"><p style="text-align: center; ">每次執(zhí)乘都要通過(guò)的二郎立交大橋</h3></font></h3> <h3> 穿過(guò)關(guān)角隧道，就是美麗的天峻大草原，離青海湖畔也越來(lái)越近了。</h3> <h3><font color="#010101"><p style="text-align: center; ">草原上的羊群像白云朵朵</h3></font></h3> <h3> 鐵路線上的守護(hù)神，巡道工每天對(duì)線路進(jìn)行安全巡查。</h3> <h3> 青海湖畔是“大車們”執(zhí)乘交路最美的區(qū)段，約有100公里的行程在青海湖北緣穿行，幾乎每次都和青海湖相伴，遠(yuǎn)觀青海湖的秀麗景色，感受海天一色的湛藍(lán)和心靈的震撼。</h3> <h3> 坐在火車上所看到的青海湖，雖然只是圣湖的一點(diǎn)點(diǎn)邊緣。但那一塵不染的潔凈沙山，那浩瀚無(wú)涯的清澈湖水，那滿目純凈的圣潔湛藍(lán)，那廝守家園的執(zhí)著水鳥(niǎo)，那高聳入云的皚皚雪山，那點(diǎn)綴在綠色草地上黑白分明的牛和羊，那金色的油菜花，還有那留戀水天的潔白云朵，總會(huì)令人遐想和向往。</h3><h3><br></h3><h3> 隔湖相望，暮藹中的夕陽(yáng)是那樣絢麗，一片片耀眼的紅霞像將盡的生命，傾訴著世間的美好，那美麗的黃昏籠罩下的青海湖畔，在不斷變幻的晚霞中形成的動(dòng)人畫(huà)面，足足讓人沉醉。</h3> <h3> 與游覽觀光的旅客不同，“大車們”行駛時(shí)不能光顧欣賞大自然地美麗，更重要的還要有一份安全的責(zé)任，湖畔的線路是建在河流沼澤之上，因?yàn)楹洌@里每年都要發(fā)生凍害，冬季會(huì)把鋼軌或連接鋼軌的夾板凍裂，遇到春夏地表融化，線路地基又容易發(fā)生春融亂道，對(duì)行車安全造成威脅，列車跑在上面總有晃晃悠悠的感覺(jué)，加上牛羊多， 線路坡道不大，運(yùn)行速度快等因素，絕對(duì)不能間斷瞭望，“大車們”也就顧不上欣賞美景了。</h3> <h3> 列車通過(guò)松如溝區(qū)段的風(fēng)沙很厲害，一年四季都在唱著“大風(fēng)歌”。新線的艱苦只有親身經(jīng)歷的人才有深切體會(huì)，因?yàn)榭諝庵泻趿坎蛔悖嗽谶@里生活會(huì)有不同程度的高原反應(yīng)，明顯的會(huì)出現(xiàn)頭昏、惡心的癥狀；不明顯的會(huì)出現(xiàn)睡不醒或睡不著。就連機(jī)車要是在全功率下，也會(huì)喘不上氣，專業(yè)術(shù)語(yǔ)叫“喘振”，不得不降低功率使用，再趕上要穿越海拔3700多米的關(guān)角山隧道，由于降低了機(jī)車功率，一臺(tái)機(jī)車只能拉1250多噸，比平原要少3000噸！</h3> <h3> 穿越關(guān)角隧道是每次執(zhí)乘工作的重要一環(huán)，巍巍關(guān)角山，像一座天然屏風(fēng)，橫亙?cè)谔炀菰筒襁_(dá)木盆地之間。這里是通向柴達(dá)木的東大門，也是青藏鐵路的必經(jīng)之地，關(guān)角隧道因此成為了全線的“咽喉”，也成為青藏鐵路的“瓶頸”和控制工程。關(guān)角，藏語(yǔ)稱為“登天的梯”。關(guān)角隧道全長(zhǎng)4010米，軌面海拔高度3700米。因?yàn)樗淼赖牡刭|(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，常年有大量的滲水排出，頂部像個(gè)水簾洞，地基經(jīng)常膨脹，影響鋼軌的幾何尺寸，為此常年限速15公里/小時(shí)，列車每次通過(guò)都需要20~30分鐘，而且經(jīng)常性的在隧道兩端南山站或關(guān)角站都停留著等會(huì)列車?？梢?jiàn)“大車們”跟關(guān)角隧道打交道成了家常便飯。</h3><h3><br></h3><h3> 不常年在高原生活的旅客在通過(guò)關(guān)角隧道時(shí)，多數(shù)人會(huì)有不同程度的高原反應(yīng)，老一代鐵路工人也常常把通過(guò)關(guān)角隧道時(shí)的身體狀況作為判斷身體好壞的標(biāo)尺。那時(shí)“大車們”都還年輕，好像也不在乎什么高原反應(yīng)，趕上天棚折返的交路一趟執(zhí)乘就要往返通過(guò)。進(jìn)入隧道到處都是翻漿、掛冰的景象。當(dāng)重聯(lián)機(jī)時(shí)還得把司機(jī)室的窗戶關(guān)閉，否則，本務(wù)機(jī)冒出的黑煙會(huì)灌進(jìn)司機(jī)室內(nèi)，嗆的人喘不過(guò)氣來(lái)，如果你注意觀察，會(huì)看到往返于關(guān)角隧道的機(jī)車大頂都是黑的，這是因?yàn)闄C(jī)車燃燒不充分造成的。</h3><h3><br></h3><h3> 由于關(guān)角山的復(fù)雜地質(zhì)構(gòu)造的影響，為整治病害工務(wù)部門也投入了大量的人力、物力和財(cái)力，以確保隧道和線路的安全。關(guān)角山以她的威嚴(yán)和冷漠沒(méi)有成為青藏鐵路的攔路虎，相反卻被不畏艱難困苦的青藏人所征服。</h3> <h3> 老關(guān)角隧道是一期工程的咽喉工程，于1958年開(kāi)工，1961年3月停工；1974年10月復(fù)工，1977年6月16日完成主體工程，8月15日鋪軌通過(guò)隧道。修建它的時(shí)候因?yàn)槲镔|(zhì)資源的匱乏，后勤保障和醫(yī)療衛(wèi)生條件因此也跟不上，為修建隧道有50多名鐵道兵官兵犧牲。</h3><h3><br></h3><h3> 新關(guān)角隧道2007年11月6日開(kāi)工，2014年4月15日全線貫通，老關(guān)角隧道和隧道兩端的線路將會(huì)廢棄，而老關(guān)角隧道也將帶著老一代青藏線職工的記憶和情懷埋藏在歷史的長(zhǎng)河中。</h3> <h3> 全長(zhǎng)32.6公里新關(guān)角隧道貫穿通車，它是目前國(guó)內(nèi)在建最長(zhǎng)的鐵路隧道，也是世界高海拔第一長(zhǎng)隧。它的建成解決了以前線路的很多問(wèn)題，使原來(lái)翻越關(guān)角山的時(shí)間由原來(lái)的2小時(shí)縮短成了20分鐘，使整個(gè)青藏鐵路通過(guò)時(shí)間壓縮2小時(shí)。新隧道貫通以后，將使鐵路線路比既有線路縮短36.837公里的長(zhǎng)度通過(guò)關(guān)角山，青藏鐵路的瓶頸也將被一舉擊破，列車通過(guò)對(duì)數(shù)和速度（設(shè)計(jì)列車通過(guò)速度為160km/小時(shí)）將大大提高，極大的提升青藏鐵路全線的運(yùn)輸能力。</h3> <h3> 現(xiàn)在的柯柯機(jī)務(wù)折返段已不復(fù)存在，往事已成為塵封的歷史，做為一種精神，必將永遠(yuǎn)留在人們的記憶里。目前，西寧—格爾木區(qū)段已全部實(shí)現(xiàn)了電氣化復(fù)線牽引，行車線路和設(shè)備大大提升，列車牽引噸數(shù)和速度大大提高，滿載進(jìn)出藏貨物和旅客的列車會(huì)在這里快速通過(guò)，承載著新一代青藏鐵路人的期望奔向遠(yuǎn)方！</h3> <h3>80年代初距今已快40年了，</h3><h3>很多記憶都已經(jīng)模糊，</h3><h3>總想借助一些文字讓大家記住那段往事，</h3><h3>記住柯柯機(jī)務(wù)折返段，記住哈柯段，</h3><h3>記住關(guān)角隧道，</h3><h3>記住柯柯小鎮(zhèn)“大車們”的故事。</h3><h3>那些只屬于我們的回憶，</h3><h3>有歡笑，也有淚水，</h3><h3>有朝氣也有頹廢，</h3><h3>有自信也有迷茫。</h3><h3>沒(méi)有哈柯段，就沒(méi)有青藏鐵路的全線貫通，</h3><h3>更沒(méi)有青藏鐵路的快速發(fā)展。</h3><h3>當(dāng)年的“大車們”已經(jīng)陸續(xù)離開(kāi)機(jī)車，</h3><h3>他們吃苦奉獻(xiàn)的業(yè)績(jī)和言笑，</h3><h3>詼諧或是惡作劇，</h3><h3>還有那些違紀(jì)違章的經(jīng)歷，</h3><h3>都留在了曾經(jīng)的記憶里。</h3><h3>看到青藏鐵路的今天，</h3><h3>他們臉上是欣慰的笑容。</h3> <h3><a href="http://www.h-ceramic.com.cn/1yguw6p3?share_from=self" target="_blank" class="link"><span class="iconfont icon-iconfontlink"> </span>機(jī)務(wù)段的大情小事</a><br></h3> <p style="text-align: left;"><font color="#ed2308"><b> </b></font></h3><h5 style="text-align: center;"><font color="#808080">本文部分照片由朋友友情提供，致謝</font></h5><h3><font color="#808080"><br></font></h3><h3><b><font color="#ed2308"> 感謝大家欣賞和留評(píng)，微信留言不在美篇里看不到，現(xiàn)摘錄一些和大家一起回憶和感動(dòng)，去追憶那段無(wú)悔的青春！</font></b></h3>