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<h1><b style="color: rgb(237, 35, 8);">橫渡系統(tǒng)，在一端固定完成后，最重要的就是架設(shè)靈活高效的緊繩系統(tǒng)，在橫渡救援現(xiàn)場(chǎng)無可靠錨點(diǎn)的情況下，可利用巖釘、汽車等作為錨點(diǎn)。</b></h1> <h1><span style="color: rgb(237, 35, 8);"><b>很多橫渡架設(shè)都是系統(tǒng)，單繩雖然架設(shè)時(shí)間快，但安全系數(shù)較低。在實(shí)戰(zhàn)中，特別是大跨度橫渡，我們建議利用雙繩系統(tǒng)，雙繩分為"橫向并列雙繩"和"縱向排列雙繩"兩種。<br /></b><b>此次成功架設(shè)的雙繩縱向排列雙繩橫渡系統(tǒng)在全國(guó)乃至整個(gè)亞洲地區(qū)目前為止算最大跨度及最長(zhǎng)距離---1000米。</b><b><br /></b><b><br /></b></span></h1><h3><br /></h3> <h1><span style="color: rgb(22, 126, 251);"><b>兩捆各1000米的主副導(dǎo)軌繩重達(dá)140公斤左右，它的系統(tǒng)架設(shè)完全不同于平時(shí)短距離橫渡系統(tǒng)架設(shè)，長(zhǎng)距離橫渡系統(tǒng)架設(shè)需要避過樹木、大巖石、橋梁等等，它在架設(shè)過程中主要會(huì)使用到保護(hù)站建設(shè)、受力勻衡、無張力、倍力系統(tǒng)、偏離點(diǎn)、留有余量等等繩索技術(shù)。</b></span></h1> <h1><span style="color: rgb(22, 126, 251);"><b>這樣的一場(chǎng)橫渡大工程經(jīng)過幾個(gè)月的挑選，最終選在風(fēng)景秀麗的溫州大羅山風(fēng)景區(qū)進(jìn)行架設(shè)。<br /></b><b>19號(hào)下午1:00正式卸車準(zhǔn)備工作。經(jīng)過11個(gè)小時(shí)的奮力作戰(zhàn)、相互配合，終于在20號(hào)下午15:00完成了整個(gè)亞洲目前最長(zhǎng)的橫渡系統(tǒng)架設(shè)并測(cè)試成功，各方面安全數(shù)據(jù)都得到了有效的應(yīng)用。</b></span></h1>